GM 타이밍 벨트 및 체인 서비스

Oct 20, 2023

General Motors 차량의 일부 오버헤드 캠 엔진은 타이밍 벨트를 사용하여 캠을 구동하고(예: 2.0L), 일부는 체인을 사용합니다(2.3L Quad Four, Cadillac의 Northstar 듀얼 오버헤드 캠 4.6L V8, Aurora Northstar 4.0L V8 및 Chevy의 Vortec 4200 인라인 6), 일부는 두 가지를 조합하여 사용합니다(Chevrolet의 3.4L V6). 나머지 GM 라인업(2.0/2.2L, 3100, 3300 및 3800 V6; 5.0, 5.7L 및 7.4L V8 등)은 모두 전통적인 타이밍 체인과 기어 세트를 사용하여 캠을 회전시키는 푸시로드 엔진입니다.

이러한 GM 애플리케이션 중 일부에서 캠 드라이브를 더 잘 이해하기 위해 몇 가지 예를 자세히 살펴보고 무엇이 독특하고 다른지 살펴보겠습니다.

타이밍 벨트 점검 우선, General Motors는 많은 구형 벨트 구동 OHC 모터에 대해 구체적인 마일리지 교체 권장 사항을 제시하지 않았습니다. "필요에 따라 서비스를 받으십시오"는 수리 설명서에 나와 있는 유일한 조언이었습니다. 그러나 대부분의 벨트 제조업체는 이러한 엔진의 타이밍 벨트를 60,000마일 간격으로 교체할 것을 권장합니다(21페이지 차트 참조). 유일한 예외는 1998년 1.0L 3기통 Chevy Metro의 100,000마일에서 타이밍 벨트를 교체하라는 GM의 권장 사항입니다.

타이밍 벨트의 실제 상태를 파악하는 것은 두 가지 이유로 쉽지 않습니다. 하나는 대부분의 타이밍 벨트가 벨트 검사를 위해 먼저 제거해야 하는 덮개 아래에 숨겨져 있다는 것입니다. 두 번째는 간단한 육안 검사만으로는 벨트가 좋은지 나쁜지 알 수 없다는 것입니다. 겉보기에는 새 것처럼 보이는 일부 벨트는 내부가 위험할 정도로 약하여 예고 없이 파손될 수 있습니다.

타이밍 벨트 뒷면이 윤이 나거나 광택이 나는 경우에는 고무가 딱딱해져서 벨트를 교체해야 한다는 의미입니다. 또 다른 빠른 확인은 손톱을 고무에 밀어 넣어 자국이 남는지 확인하는 것입니다. 고무가 너무 딱딱해서 자국이 남지 않으면 벨트를 교체해야 합니다.

마모되거나 노출된 코드, 손상된 톱니, 누락된 고무 덩어리, 깊은 균열, 과도한 표면 균열 또는 벨트 톱니 바닥 근처의 균열과 같이 명백한 손상을 보이는 벨트는 지체 없이 교체해야 합니다!

불쾌한 소음이 발생하는 경우 타이밍 벨트를 교체해야 할 수도 있습니다. 먼저 풀리 정렬과 벨트 장력을 확인하십시오. 또한 벨트에 물리적인 마모의 흔적이 보이면 풀리의 상태를 점검하십시오. 벨트를 갉아먹을 수 있는 흠집, 거친 부분 또는 기타 손상이 없어야 합니다. 풀리가 마모되거나 손상된 경우 교체하십시오.

타이밍 벨트가 고장난 경우 크랭크축이 회전할 때 캠축이 회전하지 않기 때문에 엔진이 작동하지 않습니다. 결과적으로 압축이나 진공을 찾을 수 없습니다. 엔진에 캠 위치 센서, 캠 구동 분배기 또는 캠 구동에서 작동되는 점화 픽업이 있는 경우 스파크도 발견되지 않습니다. 이로 인해 무슨 일이 일어나고 있는지 알 때까지 시동 불가 진단이 혼란스러울 수 있습니다. .

캠 구동 분배기가 있는 OHC 엔진의 타이밍 벨트 파손을 확인하는 빠른 방법은 분배기 캡을 제거하고 크랭크샤프트를 손으로 돌릴 때 로터가 움직이는지 확인하는 것입니다. 오일 필러 캡이나 밸브 커버를 제거하고 크랭크샤프트가 회전할 때 캠이나 밸브의 움직임을 관찰하여 추가 확인을 할 수 있습니다. 움직이지 않으면 타이밍 벨트 파손 진단이 확정됩니다. 타이밍 벨트 커버를 제거하고 벨트도 확인할 수 있습니다.

때로는 벨트가 하나 이상의 톱니를 뛰어넘어 캠 타이밍을 떨어뜨리는 경우도 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진은 계속 작동할 수 있지만 밸브 타이밍이 지연되어 압축률과 진공 판독값이 낮아집니다. 엔진에 캠 구동 분배기가 있는 경우 점화 시기도 지연됩니다. 벨트가 느슨하고 타이밍이 튀어나온 것으로 의심되면 캠 드라이브와 크랭크샤프트의 타이밍 표시 정렬을 확인하십시오. 또한 벨트의 톱니에 마모나 손상이 있는지 확인하고 벨트 텐셔너 조정을 확인하십시오.

워터 펌프 풀리가 타이밍 벨트에 장력을 가하는 OHC 엔진에서 워터 펌프 샤프트 베어링의 고장으로 인해 벨트가 점프 시간을 가질 수 있을 만큼 장력이 충분히 손실될 수 있습니다. 따라서 해당 엔진의 고장난 워터 펌프를 교체할 때마다 캠 타이밍이 정확하다고 가정하지 마십시오. 벨트가 시간을 초과하지 않았는지 항상 타이밍 표시를 확인하십시오. 이는 밸런스 샤프트가 있는 엔진에서 특히 중요합니다. 벨트가 미끄러지면 균형이 무너져 짜증나는 진동과 고조파가 발생할 수도 있습니다.