포드 타이밍 벨트 및 체인

Oct 20, 2023

타이밍 벨트 및 체인 교체는 조만간 사라지지 않는 서비스 중 하나입니다. 오버헤드 캠 타이밍 벨트가 장착된 대부분의 Ford 엔진의 권장 교체 간격은 적용 분야에 따라 60,000마일~120,000마일입니다(54페이지 차트 참조). 따라서 고객이 5~6년 이상 된 차량을 운전하는 경우 타이밍 벨트를 교체하지 않은 경우 빌린 시간에 운전할 수 있습니다. 벨트가 권장 교체 간격(대부분의 Ford 응용 프로그램(Taurus SHO 제외)의 경우 60,000마일)을 초과하면 벨트 고장 위험이 급격히 높아집니다. 3.0L 및 3.2L V6 Taurus SHO의 타이밍 벨트 권장 교체 간격은 Focus의 경우 100,000마일, 120,000마일입니다.

Ford의 타이밍 벨트 고장으로 인한 결과는 적용 분야에 따라 다릅니다. 다행스럽게도 많은 포드 소유자에게는 밸브와 피스톤 사이에 충분한 간격이 있으므로 벨트가 끊어져도 엔진에 해를 끼치 지 않습니다. 그러나 1.6L 엔진이 장착된 구형 에스코트(1985년까지)와 2.0L 또는 2.2L 4기통 엔진이 장착된 1989년 이상의 프로브에서는 타이밍 벨트 고장으로 인해 일반적으로 여러 밸브가 구부러집니다. Mercury Villager의 Mazda 제작 3.0L V6도 마찬가지입니다. 오래된 자동차의 경우 손상을 수리하는 데 드는 비용이 차량 가치보다 높을 수 있습니다. 이는 고객이 어느 쪽이든 고통스러운 결정을 내려야 함을 의미합니다.

타이밍 벨트에 관해 명심해야 할 가장 중요한 점은 벨트 고장이 아무런 경고 없이 발생하는 경우가 많다는 것입니다. 벨트가 오래됨에 따라 벨트를 함께 고정하는 강화 코드가 약해집니다. 벨트는 겉보기에는 여전히 새 것처럼 보일 수 있지만 내부 코드는 인장 강도를 잃어 고장 직전일 수 있습니다.

타이밍 벨트가 도로 끝에 도달했음을 운전자에게 경고하는 소음이나 기타 증상은 일반적으로 없습니다. 1분 동안 엔진이 잘 작동하다가 다음 순간에는 도도새보다 더 죽습니다. 그들이 듣는 유일한 소리는 엔진이 작동하지만 압축이 없기 때문에 시동이 걸리지 않는 답답한 쌕쌕거림뿐입니다. 자동차가 간섭 엔진이 장착된 프로브 또는 구형 에스코트인 경우 밸브가 피스톤에 부딪히기 때문에 엔진이 크랭크되지도 않습니다.

Ford의 나머지 동력 장치는 타이밍 체인을 사용하여 캠축과 밸브를 계속 움직입니다. 여기에는 구형 289/302/351 푸시로드 V8부터 최신 OHC 4.6L 및 5.4L V8까지 모든 것이 포함됩니다. 체인은 대부분의 타이밍 벨트보다 수명이 길며, Ford에서 이러한 엔진에 대해 권장하는 체인 교체 간격은 없습니다. 그럼에도 불구하고 타이밍 체인은 오래됨에 따라 늘어나고 소음, 밸브 타이밍 지연 및/또는 점화 타이밍이 발생할 수 있습니다. 타이밍 체인 소음은 다른 문제로 인해 발생할 수도 있습니다.

크라운 VIC 타이밍 체인 소음

2000~2003년 포드 크라운 빅토리아(Ford Crown Victoria)와 머큐리 그랜드 마르퀴스(Mercury Grand Marquis) 4.6L V8의 타이밍 체인 커버 영역에서 발생하는 갈리는 소음이 대표적이다. Ford 기술 서비스 게시판 03-15-7에 따르면 타이밍 체인 텐셔너 암의 과도한 마모로 인해 소음이 발생할 수 있습니다. 텐션 암에는 표면이 나일론인 알루미늄 베이스가 있습니다. 따라서 엔진 오일에서 나일론 및/또는 알루미늄 입자가 발견되면 텐셔너, 텐셔너 암, 타이밍 체인 및 기어 세트를 모두 교체해야 한다는 의미일 수 있습니다.

2000년형 텐셔너의 Ford 부품 번호는 F6AZ-6L266-DA(RH) 및 F6AZ-6L266-CA(LH)입니다. 2001~2003년 모델 연도의 경우 텐셔너 부품 번호는 1L3Z-6L266-AA(RH) 및 XL1Z-6L266-AA(LH)입니다. 장력 암은 1L2Z-6L253-AA(RH) 1L2Z-6L253-AA(LH)입니다.

Ford는 또한 오일과 필터를 교체하여 크랭크케이스에서 나일론 및 알루미늄 입자를 씻어낼 것을 권장합니다. 타이밍 체인이 텐셔너 암을 통해 텐셔너 피스톤으로 마모된 경우 엔진에서 오일 팬을 제거하고 오일 픽업 튜브에서 잔해물을 청소하십시오.

포드 컨투어 타이밍 체인 충돌

Ford TSB 97-2-8은 DOHC 2.5L V6가 장착된 1995년 Ford Contour 및 Mercury Mystique 모델에서 들릴 수 있는 엔진 시동 후 엔진 시동 시 덜거덕거리는 소음을 설명합니다. 체인 텐셔너에서 오일이 누출되면 엔진이 처음 시동될 때 타이밍 체인이 텐셔너 래칫에 순간적으로 마찰을 일으키게 됩니다. 소음은 몇 초만 지속되며 엔진에 오일 압력이 높아지면 사라집니다.