Fabian Cancellara의 2013 Trek Domane 대 MVDP의 2023 Canyon Aeroad

Oct 25, 2023

10년 간의 R&D를 통해 사이클링의 가장 힘든 1일 경주를 길들였습니까?

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사이먼 폰 브롬리(Simon von Bromley)

게시: 2023년 4월 14일 오후 5시 24분

Mathieu van der Poel이 지난 주말 첫 번째 Paris-Roubaix 우승을 차지한 반면, 위대한 Fabian Cancellara는 불과 10여 년 전에 그의 세 개의 코블 중 마지막 우승을 차지했습니다.

기본 원칙은 동일하지만 로드바이크 기술은 그 동안 많은 발전을 이루었습니다.

스파르타쿠스는 자갈 길을 길들이기 위해 특별히 설계된 지구력 로드 자전거인 Trek Domane을 타고 우승했습니다.

반면에 Flying Dutchman은 Canyon Aeroad CFR을 탔습니다. 이 자전거는 그가 최근 Milan-San Remo에서 승리를 거두기 위해 조종했던 것과 동일한 에어로 로드 바이크로 약간의 개조만 가해졌습니다.

이를 염두에 두고 우승한 각 자전거를 분석하고 지난 10년 동안 무엇이 바뀌었는지, 그리고 그대로 유지된 것이 있는지 살펴보겠습니다.

이미 언급했듯이 Radioshack-Leopard-Trek 팀의 일원이었던 Cancellara는 탄소 섬유로 제작된 내구성 로드 자전거인 Trek Domane 6 시리즈를 탔습니다.

좋은 기억을 가지고 있는 사람들은 그가 지난주에 두 번째 Tour of Flanders에서 우승하기 위해 동일한 자전거(약간 다른 설정)를 사용했다는 것을 알고 있을 것입니다.

Domane 6 시리즈는 2012년에 출시된 미국 브랜드의 첫 번째 Classics 전용 자전거 버전으로, 거친 도로를 부드럽게 주행하는 데 도움이 되도록 설계된 다양한 기능을 채택했습니다.

그 중 하나는 Trek의 IsoSpeed ​​디커플러 시스템으로, 이 자전거에 첫선을 보였으며 시트 클러스터의 베어링 피벗을 통해 시트 튜브가 탑 튜브와 독립적으로 구부러질 수 있도록 했습니다.

당시 Trek은 Madone 6 시리즈 SSL Cancellara와 그의 팀원들이 이전에 사용했던 제품에 비해 편안함이 최대 50% 향상되었다고 주장했습니다.

프로 사양 Domane은 Trek의 공격적인 H1 핏 지오메트리(프로들이 선호하는 길고 낮은 라이딩 포지션을 얻을 수 있게 함)를 사용했지만, 핸들링은 Madone에 비해 늘어난 휠베이스와 더 느슨한 헤드 각도로 안정성을 강조했습니다.

Domane 6 시리즈의 타이어 간격은 공식적으로 25mm로 제한되었지만(기이하게도 이는 당시 로드 자전거 타이어의 넓은 것으로 간주되었습니다) James Huang은 출시 당시 "육안 검사를 통해 28mm 타이어가 쉽게 청소될 것입니다."라고 언급했습니다.

Domane 6 시리즈 프레임의 무게는 상당히 인상적인 1,050g으로, 이 자전거가 림 브레이크용으로 설계되었으며 Trek의 악명 높은 BB90 프레스핏 바텀 브래킷 시스템을 사용했다는 사실이 의심할 여지 없이 도움이 되었습니다.

대조적으로, van der Poel의 Canyon Aeroad CFR은 무엇보다도 속도를 위해 설계되었습니다.

2021년에 출시된 Canyon Aeroad CFR은 전체적으로 깊고 잘린 에어로포일 카본 튜빙을 사용하며 거의 모든 현대식 로드 레이싱 자전거와 마찬가지로 유압식 디스크 브레이크를 사용합니다.

Aeroad에는 공식적으로 최대 30mm 폭의 클리어런스 타이어가 있지만 실제로는 여기에도 조금 더 많은 공간이 있습니다.

그 외에 기본 Aeroad는 편안함을 위해 상대적으로 사소한 두 가지 양보만 제공합니다. 바로 드롭 시트 스테이와 특수 시트 포스트(시트 튜브 뒤쪽을 낮게 고정하여 구부러질 수 있도록 하는 것)입니다.

하지만 '기본 Aeroad'라고 말한 이유는 MVDP의 자전거가 실제로 이 부분을 약간 수정한 프로토타입이기 때문입니다. 즉, 시트포스트 클램프가 탑 튜브의 보다 전통적인 위치로 이동되었습니다.

Canyon은 낮은 클램핑 위치가 편안함을 향상시키는 시트포스트가 구부러지는 데 중요하다고 말하므로 MVDP의 자전거는 이 기능을 활용하지 않거나 적어도 기본 자전거와 같은 정도는 활용하지 못할 것이라고 추측할 수 있습니다.

van der Poel의 Alpecin-Deceuninck 팀의 거의 모든 라이더가 Aeroad CFR을 선택했습니다.

우리가 아는 한 유일한 차이점은 Gianni Vermeersch였습니다. 그는 2022년 그래블 월드 우승을 차지한 Canyon Ultimate CFR(이 레이스에서는 로드 타이어를 사용했지만)을 탔습니다.

Aeroad CFR의 프레임 무게는 915g이지만, 이 자전거의 더 중요한 통계는 당연히 공기역학적 효율성에 중점을 둡니다.