높은이란 무엇입니까?

Oct 12, 2023

고중심 산악 자전거에 대해 알아야 할 모든 것

이 대회는 현재 종료되었습니다.

오스카 허클

게시: 2023년 3월 11일 오후 4시

Forbidden, Cannondale, GT, Deviate, Devinci 및 Norco를 포함한 브랜드에서 모두 아이들러를 채택하고 향상된 서스펜션 성능을 주장하면서 고피벗 산악 자전거가 최근 몇 년간 부활했습니다.

하이 피벗 서스펜션 설계는 자전거의 메인 피벗을 체인링과 뒷바퀴 액슬 상단 위로 높이 올리고, 아이들러를 사용하여 체인 성장과 페달 반동을 줄입니다.

결과적으로, 서스펜션이 압축됨에 따라 더 후방의 차축 경로를 생성함으로써 고회전 산악 자전거는 거친 지형과 기술적인 내리막에서 인상적인 그립력을 갖춘 안락한 느낌의 서스펜션을 제공한다고 합니다.

고중심 자전거는 과대광고를 받을 만한 가치가 있나요? 하이피벗 서스펜션의 기원, 작동 방식, 장단점, 그리고 하이피벗 자전거가 귀하에게 적합한지 알아보겠습니다.

산악자전거는 출시 이후 기하급수적으로 발전해 왔습니다. 1x 구동계의 출현과 휠 크기의 변화부터 진보적인 지오메트리와 다운컨트리와 같은 새로운 하위 장르에 이르기까지 이러한 변화는 지난 10년 동안 가속화되었습니다.

제조업체들은 또한 성능과 전반적인 승차감 품질을 향상시키기 위해 산악 자전거 서스펜션 설계를 지속적으로 실험해 왔습니다.

대체로 기존 서스펜션 유형에는 단일 피벗, 트윈 링크 및 Horst-링크 디자인이 포함되며, 많은 자전거 브랜드는 Santa Cruz의 VPP 또는 Yeti의 Switch Infinity 및 Sixfinity 시스템과 같은 자체 레시피를 사용합니다.

고중심 설계는 원래 2000년대 초반 내리막 자전거에서 두각을 나타냈으며 Balfa 및 Brooklyn Machine Works의 상징적인 모델이 시스템의 중요성을 확고히 했습니다. Trek은 2006년 세션 출시와 함께 메인스트림으로의 전환을 주도한 브랜드 중 하나였습니다.

실제로 하이 피벗은 결코 사라지지 않았지만, 이 시스템은 주로 내리막 자전거에 사용되었지만 여전히 많은 브랜드에서 단거리 올마운틴 및 엔듀로 자전거에 하이 피벗 디자인을 도입하기 시작했습니다. Norco Range, Cannondale Jekyll 및 GT Force를 포함합니다.

이러한 부활은 부분적으로 2012년 SRAM XX1 도입으로 시작된 1x 구동계 채택에 기인할 수 있습니다. 이제 제조업체는 피벗 설계 및 레이아웃을 고려할 때 앞 변속기를 고려할 필요가 없습니다.

그러나 지속적으로 개발하고 반복하려는 브랜드의 욕구를 간과하지 마십시오. 우리는 산악 자전거 디자인의 거의 모든 측면이 미세 조정되는 시점에 있으므로 브랜드는 다음 화두 또는 '한계 이득'을 찾고 있습니다.

새로운 트레일, 올마운틴, 엔듀로 또는 다운힐 산악 자전거를 찾고 있다면 이제 높은 피벗이 실행 가능한 고려 사항입니다.

모든 풀 서스펜션 산악 자전거는 전면 및 후면 삼각형을 함께 연결하는 피벗 또는 링키지의 일부 순열을 특징으로 합니다(자세한 내용은 후면 서스펜션 설계에 대한 전체 가이드를 참조하세요).

피벗 또는 링키지는 후면 삼각형(스윙암이라고도 함)이 이 피벗 지점을 중심으로 회전할 수 있게 하여 서스펜션 이동을 통해 순환할 때 충격을 압축합니다.

뒷바퀴가 스윙암에 부착되어 있기 때문에 서스펜션이 압축되면 바퀴가 미리 정해진 궤적, 즉 차축 경로로 움직일 수 있습니다. 이 바퀴 움직임은 자전거가 충격과 충격을 흡수하여 그립력을 제공하고 승차감을 더욱 부드럽게 만드는 방법입니다.

피벗 배치 위치(낮음, 중간, 높음 또는 자전거가 다중 링크 서스펜션 설계를 사용하는 경우)에 따라 뒷바퀴의 축 경로가 결정됩니다.

자전거의 메인 피벗(또는 가상 피벗 포인트, 트윈 링크, 4바 또는 6바 서스펜션 설계의 '순간 중심')은 차축 경로가 후방이 되도록 자전거의 뒷바퀴 차축보다 훨씬 높게 배치되어야 합니다. ; 피벗이 높을수록 차축이 더 뒤쪽으로 움직입니다.