TLR 22T 2.0 공개

Aug 30, 2023

TLR 22와 22SCT는 2.0 처리를 받았으므로 22T의 2.0 버전을 보는 것은 시간 문제였습니다. 2.0은 크게 달라 보이지는 않지만 트럭은 트랙에서 훨씬 더 강력한 성능을 발휘할 수 있도록 많은 업데이트 목록을 갖추고 있습니다. 2.5mm 알루미늄 섀시와 더 넓은 리어 서스펜션 암은 안정성을 높이고 기타 새로운 기능으로는 업데이트된 볼 차동 장치, X-링 씰이 포함된 Gen-II 충격, 하드 배터리 마운트 시스템, 조정 가능한 속도 제어 및 배터리 마운트 등이 있습니다. 지속되는 부드러운 서스펜션 동작을 위해 힌지 핀과 킹핀은 탄질화물 코팅 처리되어 있습니다.

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TLR에서

22T™ 2.0 키트는 모든 경험 수준의 경쟁자가 쉽게 빠르게 운전할 수 있도록 해주는 다양한 새로운 기능을 갖춘 챔피언십 우승 22™ 플랫폼을 기반으로 계속 구축되었습니다. 업데이트에는 22 2.0 버기에서 채택한 고급 서스펜션 지오메트리, 새로운 벨 크랭크 스티어링 시스템, X-링 씰이 포함된 Gen II 충격 장치, 텅스텐 카바이드 디프 볼이 포함된 철저하게 세련된 볼 차동 장치가 포함됩니다. 또한 인기 있는 옵션 부품과 중간 및 후면 모터 구성을 위한 하드웨어도 얻을 수 있습니다.

업데이트된 서스펜션 지오메트리

새로운 서스펜션 구조로 인해 22T™ 2.0 트럭은 운전하기 쉽고 빠르게 운전할 수 있습니다. 22™ 2.0 버기의 캐스터 블록과 22T 2.0 전용 스핀들을 결합하여 중앙에서 더 쉽게 운전할 수 있습니다. 이 조합은 또한 더 나은 가속을 위해 스로틀 아래에서 후방 끝이 쪼그리고 앉을 수 있게 해줍니다. 더 넓은 후방 암과 더 적은 오프셋으로 더 좁은 육각형은 방향 전환을 더 쉽게 하고 회전에서 더 빠르게 해제할 수 있게 해줍니다.

Gen II 12mm 빅 보어 쇼크

Gen II 충격은 오일이 새거나 흘리지 않고 작동 마찰을 최소한으로 유지합니다. 이는 서스펜션 반응을 일관되게 유지하고 유지 관리를 크게 줄여줍니다. 그들은 여행의 정점 근처에서 편안한 승차감을 제공하지만 큰 점프에 착지할 때 여전히 충분한 바닥 저항을 제공합니다. 업데이트된 부분은 다음과 같습니다.

내구성을 고려한 설계

22 2.0 플랫폼 디자인의 주요 초점은 내구성입니다. 복합 구성 요소는 대부분의 오프로드 경주 키트보다 15% 더 튼튼하며 알루미늄 부품은 마모를 줄이고 비용이 많이 드는 수리 가능성을 줄이기 위해 모든 중요한 영역에 사용됩니다.

최적화된 22 차동

볼 차동 장치에는 이제 성능과 내구성을 향상시키는 모든 새로운 구성 요소가 포함되어 있습니다.

경질 양극산화 처리된 7075-T6 알루미늄 섀시

이 섀시의 강도와 관리되는 유연성 특성은 경쟁에 적합합니다. 추가적인 가공 포켓은 강도를 그대로 유지하면서 무게를 10g 이상 줄여줍니다. 추가된 포켓을 사용하면 서보와 ESC를 아래쪽에 장착할 수 있어 트럭의 무게 중심을 낮추는 데 도움이 됩니다.

미터법 하드웨어

모든 나사, 너트 및 베어링은 미터식이므로 22T 2.0 키트는 진정한 글로벌 레이싱 플랫폼입니다.

특징:

명세서:

유형: 스타디움 트럭크기: 1/10길이: 15.75인치(400mm)폭: 12.72인치(323.2mm)높이: 5.63인치(143mm)휠베이스: 11.3~11.41인치(286~290mm)섀시: 2.5mm 7075-T6 알루미늄 서스펜션: 하부 A-암, 상단 조절 가능 링크구동트레인: 2WD모터 또는 엔진: 540 사이즈속도 제어: 포함되지 않음서보: 포함되지 않음기어 피치: 48피치휠 크기: 2.2×1.89인치(56×48mm)키트/RTR: 키트충격 유형: 12mm 빅 보어, 오일 충전본체 : 22T 본체, 도색되지 않은 폴리 카보네이트볼 베어링: 완전 고무 밀봉 볼 베어링경험 수준: 고급권장 환경: 실외조립 시간: 3-5시간조립 필요 여부: 예

TLR03004 – $299.99 마감일: 2015년 3월 말