팀 어소시에이티드 B5 및 B5M

Aug 26, 2023

몇 개의 티저 이미지에 대한 추측으로 바쁜 휴가 주간을 보낸 후 Team Associated는 마침내 새로운 B5 및 B5M 2WD 버기에 대한 전체 세부 정보를 공개했습니다. 기다리게 할 필요 없이 뛰어들어 두 차량 모두에 일대일로 탑승할 수 있습니다.

B5(후방 모터 설정)는 월드 챔피언십 우승 버기 계열의 차세대 제품입니다. 정확히는 열한 명. Team Associated의 주력 클래스로서 완전히 새로운 2WD 버기를 출시하는 것은 그들이 생산할 수 있는 그 어떤 것보다 균형을 맞추는 프로젝트였습니다. 그래서 그들이 마지막 버기 이후 거의 12년 만에 처음으로 다시 계획으로 돌아와 B5 플랫폼을 출시했을 때 그들은 크게 그렇게 했습니다. 완전한 재설계는 거친 트랙에서 향상된 균형과 성능을 위해 차량의 모든 구성 요소를 중앙으로 이동하는 완전히 새로운 좁은 복합 터브 섀시를 기반으로 합니다.

섀시를 전체적으로 살펴보면 훨씬 더 높은 측벽을 갖춘 완전히 새로운 디자인이 드러납니다. 모든 전자 부품은 버기의 중앙으로 이동되거나 최적의 성능과 핸들링을 제공합니다. B5는 새들 팩이나 Associated의 새로운 정사각형 팩을 사용하여 전원을 공급합니다.

완전한 재설계는 거친 트랙에서 향상된 균형과 성능을 위해 차량의 모든 구성 요소를 중앙으로 이동하는 완전히 새로운 좁은 복합 터브 섀시를 기반으로 합니다. 섀시는 새들 팩이나 Team Associated의 새로운 정사각형 형식 팩(표시)에 맞도록 구성되었으며 수신기와 속도 제어 장치를 뒤쪽에 배치합니다. 전면의 견고해 보이는 전면 브레이스 섹션에는 완전히 새로운 스티어링 랙이 수용되어 있으며 후면에서 전면 쇼크 타워를 장착하여 캠버 링크를 B4 시리즈보다 훨씬 낮게 장착할 수 있습니다. 타워 자체에는 견고성을 향상시키는 버팀대와 거싯이 있으며 상부 쇼크 마운트는 타워 자체에서 쇼크에 충분한 공간을 제공하는 "암"에 위치합니다. 뒤쪽의 후면 충격 타워는 이전 제품의 정신에 더 가깝지만 섀시에서 더 높게 늘어나지 않으며 충격을 더 잘 지원하기 위해 중앙 버팀대를 위로 이동합니다. 타워 뒤에는 내부 캠버 링크가 롤 센터 조정을 위해 수직으로 장착되어 있지만 전면과 마찬가지로 접지력을 높이기 위해 초기 장착 위치가 훨씬 낮은 것으로 보입니다. B5는 타워에 성형된 본체 마운트 대신 전면에 걸쳐 있는 볼트 온 마운트가 특징이며 본체를 지지하고 손상을 방지하는 큰 베이스가 있습니다. 본체 마운트 나사의 후면과 양쪽에 완전히 새로운 윙 마운트가 뒤쪽으로 닿아 끝 부분에 연결되어 굽힘을 줄이고 전체적으로 더 내구성이 뛰어난 윙 마운트를 만드는 견고한 마운트 디자인을 제공합니다.

완전히 새로운 변속기는 동일한 2.6:1 비율을 유지하지만 이제 14 카바이드 볼 차동 장치와 함께 더 강한 재료로 만들어진 기어를 포함합니다.

변속기는 B4 시리즈와 동일한 2.6:1 비율을 유지하지만 모든 내부 기어는 이제 훨씬 더 강한 재료로 만들어집니다. 버기카에는 카바이드 디프 볼이 포함된 볼 차동 장치와 완전히 새로운 기어 케이스 및 모터 플레이트 마감 변속기가 함께 제공됩니다. 외부에는 Associated가 유명한 VTS 슬리퍼 클러치와 고해상도 스프링을 장착하여 레이서가 더 미세한 튜닝을 조정할 수 있도록 했습니다.

Team Associated의 12mm 빅 보어 쇼크는 이제 새로운 캡 디자인과 3mm 쇼크 샤프트 덕분에 V2 배지를 받았습니다.

섀시 샷에서 새로운 충격을 발견했다면, 좋은 눈이 될 것입니다! A 팀은 12mm 빅 보어 쇼크 디자인을 약간 수정했으며 V2 버전은 3mm 쇼크 샤프트와 함께 완전히 새로운 캡 및 블리더 나사 디자인을 특징으로 합니다. 이러한 충격은 이전 자동차를 연상시키는 완전히 새로운 서스펜션에 볼트로 고정되어 있으며 B5의 경우 완전히 새롭고 프런트 엔드용 직선 암 세트와 함께 새로운 후면 암이 특징입니다.

B5 및 B5M은 특정 트랙 조건에 따라 25° 또는 30° 전면 격벽을 설치할 수 있는 옵션을 제공합니다.

암은 이제 25° 및 30° 킥업 각도로 제공되는 격벽을 통해 섀시에 장착됩니다. 공개된 사진에서 힌지 핀이 작은 나사를 통해 끝에서 고정되는지 아니면 고정 나사를 사용하여 가운데에서 고정되는지 말하기는 여전히 너무 어렵지만 우리가 볼 수 있는 것은 팔의 핀 구멍 주변 영역이 훨씬 더 두껍다는 것입니다. 그 전에.