작은 것을 가져가는 방법

Jan 30, 2024

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Ryan Saiki가 자신의 스트리트/스트립 '70 Chevy Nova를 선택했을 때 이미 건강한 소형 블록 조합을 포장하고 있었습니다. 0.040인치 오버보어와 기본 3.75인치 스트로크를 제공하는 Scat 크랭크를 특징으로 하는 공장 생산 GM No. 511 주조 400 블록을 기반으로 하는 엔진은 그다지 이국적이지 않았습니다. 이것은 408개의 큐브에 충분했습니다. 내부의 접시형 피스톤은 약간 재작업된 Canfield 소형 챔버 알루미늄 실린더 헤드 세트와 함께 10.5:1의 압축비를 생성했습니다. 지금까지는 기본적인 가벼운 거리 콤보처럼 들릴지 모르지만 엔진에는 262/270도의 견고한 롤러 캠이 장착되어 있고 그 위에는 대형 4150 탄수화물이 공급되는 대형 Edelbrock Super Victor 단일 평면 흡입구가 장착되어 있습니다. 다이노 테스트에서 엔진은 크랭크에서 상당한 532마력을 발휘했으며 스트립에서 Nova를 하단 11단으로 밀기에 충분했습니다.

대부분의 남성에게는 이러한 성능이면 충분할 수 있지만 Ryan Saiki는 항상 더 빠른 것이 목표인 드래그 레이싱 주변에서 자랐습니다. 그의 아버지 Mike는 그의 오래된 레이스 엔진 중 하나에서 가져온 20년 된 AFR 227 헤드 세트를 포함하여 작은 부품을 쌓아둘 만큼 오랫동안 게임에 참여해 왔습니다. Ryan의 소형 블록 Chevy 콤보에서 좀 더 강력한 성능을 끌어낸다는 아이디어로 계획이 구체화되는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.

처음에 계획은 최고급을 업그레이드하여 다소 제한된 Canfield를 먼지만 쌓이는 고대 AFR로 교체하는 것이었습니다. 이것들은 오래된 주물이었지만 더 많은 힘을 발휘할 수 있는 잠재력이 있었습니다. 머리는 Dr J's Performance의 Mike의 좋은 친구인 Bryce Mulvey에게 넘겨졌고 변형이 시작되었습니다.

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AFR 헤드에는 엔진의 원래 Canfields에 있는 스터드 장착 로커와 동일한 1.6:1 비율로 이전 수명의 Jesel 샤프트 마운트 로커 시스템이 이미 장착되어 있습니다. 계획은 Manley 2.125/1.60인치 밸브, 새로운 Manley 스프링 및 하드웨어, 그리고 가장 중요한 Dr J's의 완전 맞춤형 포팅을 포함하여 헤드 전체를 제작하는 것이었습니다. 이 처리는 흡기측에서 332cfm, 배기측에서 228cfm의 최대 유량을 보여주는 플로우 벤치를 통해 기존 헤드에 확실히 새로운 생명을 불어넣었습니다.

헤드가 완성되면 나머지 변환을 위해 엔진이 당겨졌습니다. Chevy는 실린더 헤드에서 수행된 작업과 일치하고 공기 흐름 조합을 최대한 활용하기 위해 전체 포팅을 위해 주조된 Super Victor 흡기 매니폴드를 포기했습니다. 기존의 짧은 블록은 보어 마모가 미미하여 상대적으로 신선해 보였지만 재작업과 새로 만들기를 위해 완전히 철거되었습니다. Scat 3.75인치 크랭크와 Scat 6.00인치 로드는 새로운 Clevite H 및 HN 시리즈 베어링 세트와 함께 사용하는 것이 좋았지만 접시형 피스톤은 또 다른 문제였습니다. 오래된 슬러그는 전혀 최첨단이 아니었고, 작은 챔버 헤드로 10.5:1 압축을 생성하는 접시 구성은 AFR의 70cc 챔버에서는 잘리지 않았습니다.

피스톤 난제에 대한 솔루션은 CP의 1.5-1.5-3mm 링 패키지와 함께 새로운 CP Bullet 시리즈 플랫 탑 세트였습니다. Dr J's의 Bryce Mulvey는 이러한 하이테크 피스톤이 고급 라이벌을 상대로도 힘을 발휘할 가치가 있다고 말합니다. 엔진에서 나오는 1/16-1/16-3/16인치 링 조버급 피스톤과 비교하여 상당한 출력 향상이 예상되었습니다. 피스톤/헤드 조합의 변경으로 압축비는 11:1로 높아졌는데, 이는 이전 배열보다 약 0.5포인트 더 좋아졌지만 여전히 펌프 가스 사용 영역 내에 있습니다. 블록은 세 개의 다리가 달린 숫돌을 사용하여 손으로 유약을 제거하고 새 피스톤 및 재활용된 내부 부품과 함께 다시 볼트로 고정했습니다.

재사용할 부품 중 Comp 스틱은 작업을 완료하는 데 충분한 양력과 지속 시간을 가졌지만 112도의 로브 분리 각도는 Dr J가 최적이라고 생각한 것보다 상당히 넓었습니다. 그럼에도 불구하고 Cloyes 롤러 타이밍 세트를 사용하여 크랭크에 연결하고 중앙선을 108도로 조정하여 충분하다고 평가했습니다. Jesel 로커는 Isky Red Zone EZ 롤 솔리드 롤러 리프터 세트와 Manley 푸시로드 팀과 함께 캠에 늘어서 있습니다. 준비된 헤드는 피스톤에 0.040인치 간격을 제공하는 Cometic 개스킷으로 데크와 만났고 새로 포팅된 Super Victor 흡입구와 850cfm Quick Fuel 탄수화물을 얹었습니다.