그린 몬스터

Jan 27, 2024

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~에 의해

알렉스 베스트윅

'영국 역사에서 가장 유명한 검의 이름이 실제로 프랑스어라는 것을 알고 계셨나요?

아서 왕이 들고 다녔던 전설의 검의 이름인 엑스칼리버는 원래 1136년 아서 이야기를 최초로 기록한 몬머스의 조프리(Geoffrey of Monmouth)와 칼리부르누스(Caliburnus), 그리고 이 이야기를 낭만화한 것으로 유명한 크레티앙 드 트루아(Chrétien de Troyes)를 비롯한 프랑스 자료에 의해 명명되었습니다. (그리고 그것을 운반한 사람은 아서가 아니라 가웨인이었다고 주장함)는 그것을 에스칼리보르로 번역했고, 아서왕 전설의 고전 영어 연대기인 Le Morte d'Arthur의 저자인 토마스 말로리 경(William Caxton이 출판, 최초의 책) 영국에서 인쇄기를 사용하는 사람)이 그것을 오늘날 우리가 알고 있는 엑스칼리버로 바꾸었습니다. 실제로 Thomas Malory가 실제로 존재했는지에 대해 약간의 의심이 있으므로(이 책은 다른 사람이 썼을 수도 있음) 모든 것이 꾸며낸 헛소리일 수 있습니다… 그거 알아요? 나는 학교에서 역사상 이렇게 흥미로운 것을 배운 적이 없는데, 왜 우리에게 이런 멋진 것을 가르쳐주지 않았을까?

어쨌든, Excalibur는 역사적 중요성에 관계없이 Herts – Excalibur Engineering의 A505 바로 옆 Shefford에 있는 NCC Herts의 존경받는 자전거 제조 백화점(대형 창고/작업장)의 네덜란드 이름이기도 합니다. 그는 몇 년 전에 이 괴물 FJ 1100 Yam을 만들었습니다. 이 자전거는 보기도 전에 계속해서 듣게 되는 자전거 중 하나입니다('Herts의 Dutch FJ를 본 적이 있나요? 미친 미친… 그리고 거대합니다'). 실제로 작년에 다이아몬드 데이로 가는 길에 런던 외곽의 M1 고속도로에서 제가 우스꽝스러운 Bandit을 타고 시속 90도로 질주하고 있을 때, 그가 제가 뒤로 가는 것처럼 저를 지나쳐 왔던 것을 실제로 봤습니다. '빌어먹을 젠장' 나는 이 정말 거대하고, 매우 길고, 매우 녹색의 거대한 자전거가 울부짖으며 지나갈 때 '저건 네덜란드인 게 틀림없어'라고 생각했습니다.

모든 것은 그가 기증자 자전거로 오래된(1989년식) FJ 1100을 선택했을 때 시작되었습니다. 그것은 피곤했고, 몇 가지 빠진 부분이 있었고, 그는 그가 그것으로 무엇을 하고 싶은지 결정하기 전에 잠시 동안 그의 자리에 앉아 있었습니다. 뭔가 다른 것이지만 서스펜션을 사용하면(40년 동안 리지드를 타면 그렇게 될 것입니다… '). 80년대와 90년대에 NCC는 혁신적인 자전거(Mick Fish의 트윈 프런트 엔드 Norton, Hank의 'The Fly', Twizzle이 만든 거의 모든 제품, Paul Scott의 'Road Creature' 등)를 만드는 것으로 유명했습니다. 몇 년이 지나고 우리 모두 나이가 들고 유연성이 떨어지며 (속삭임) 더욱 현명해졌습니다. Club 자전거는 급진적인 것에서 Chopper Club 사람들이 하는 마일리지를 수행할 수 있는 것으로 진화했습니다. Cornwall에서 만든 긴 스웨덴 스타일 자전거를 제외하면 그리고 다른 사람들은 급진적인 빌드를 본 지 꽤 시간이 지났습니다.

물론 Dutch는 OTT 자전거 제작의 부활을 시작하려고 시작한 것이 아닙니다. 아니요, 그는 단지 옳다고 생각되는 일을 하고 있었습니다. 그는 이미 적절한 곡선으로 구부러진 2인치(직경) CDS 튜브를 굴려서 프레임의 기본 아이디어를 탄생시켰습니다. 그는 또한 Fat Bubba 요크 세트와 Triumph 955i 단면 백엔드(버거 충격 포함)를 갖고 있었고 어울리는 3스포크 프론트 후프를 원했지만 19인치 프론트 3스포크를 찾는 것은 거의 불가능했습니다. 그래서 그는 Pan-European Honda의 18인치 차량(여행자, 장거리 운송업자, 파란색 서지 신사들이 선호하는 대형 차량 중 하나)을 사용하여 작업에 적응해야 했습니다. ABS 거빈이 장착되었습니다.

이러한 필수 구성 요소를 확보한 후 그는 모든 구성 요소를 지그에 배치하고 튜브를 제자리에 설정한 후 필요한 부분을 단축/성형하고 모두 함께 TIG 용접했습니다. 다음 작업은 포크였습니다. 이 길이의 기존 텔레스코픽 튜브 세트는 엄청나게 비쌌을 것입니다(어쨌든 그가 스스로 만들 수 있는 것을 왜 사겠습니까?). 그래서 그는 여기 보이는 것을 만들기 시작했습니다. 약간 특이한 방식; 포크는 요크에 맞아야 했기 때문에 한 쌍의 대구경 중공 스레드 부시/꼭지가 요크에 맞도록 만들어졌고 하단 피벗 로커의 디자인은 Honda PC50을 확장하여 나왔습니다(아니요, 정말입니다! ) 프런트 엔드는 견고한 스테인리스로 가공되었으며 모든 곳에 롤러 베어링이 있습니다. 프런트 엔드에 사용되는 (매우!) 긴 60mm 직경의 스테인레스 튜브는 원래 2피트 더 길었지만 그는 그것이 너무 멀다고 생각하여(자전거는 정말 거대했습니다!) 길이를 줄여 프레임을 약간 줄였습니다. .