banner
홈페이지 / 소식 / 동팔레스타인은 철도를 의심의 구름 속에 빠뜨렸습니다: 분석
소식

동팔레스타인은 철도를 의심의 구름 속에 빠뜨렸습니다: 분석

Jan 16, 2024Jan 16, 2024

철도는 탈선 예방을 더 잘할 수 있고 더 잘해야 합니다.

Trains.com 브랜드의 최신 사진, 비디오, 스토리 등을 받아보세요. 지금 이메일을 등록하세요!

전 세계의 모든 긍정적인 화물 철도 안전 통계(위험 물질 운송의 99.9% 이상이 사고 없이 도착함)도 오하이오주 동부 팔레스타인에서 솟아오르는 검은 연기 기둥의 이미지를 극복할 수 없습니다.

2월 3일 노퍽 남부 탈선으로 인한 유독성 구름은 동부 팔레스타인에서 4,700명의 목숨을 앗아갔습니다. 이는 미국 전역의 선로변 도시와 마을 사람들에게 다음과 같은 의문을 갖게 했습니다. 여기서 그런 일이 일어난다면 어떨까요? 그리고 이후의 탈선 사건에 대한 언론의 강렬한 스포트라이트는 누구도 열차를 선로 위에 머물게 할 수 없는 것처럼 보이게 만들었습니다.

그래서 이제 워싱턴에서는 보다 엄격한 철도 안전 규정을 도입하기 위해 서두르고 있습니다. 정치인들은 데이터를 따르고 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 권고를 기다리는 대신, 철도를 더욱 안전하게 만들기 위해 뭔가를 하고 있음을 보여주고 싶어합니다.

세간의 이목을 끄는 철도 재해는 항상 새로운 안전 규칙으로 이어집니다. 동팔레스타인의 경우와 다른 점은 이번 사태와는 아무런 관련이 없는 것처럼 보이는 수많은 규제 제안이 촉발되었다는 점입니다.

NTSB는 탈선이 휠 베어링 고장으로 인해 발생했다고 밝혔습니다. 예비 보고서에서 위원회는 또한 열차 승무원이 잘못한 것이 없으며 선로 문제에 대한 증거가 없으며 노선의 핫박스 감지기가 설계된 대로 작동하고 있다고 밝혔습니다.

오하이오주 상원의원 JD Vance와 Sherrod Brown이 도입한 철도 안전법은 처음으로 노변 결함 감지기를 규제하고 위험 물질을 운반하는 열차에 대한 취급 규칙을 확대하며 철도가 최초 대응자에게 더 많은 자금과 실시간 데이터를 제공하도록 요구합니다. 위험 물질 배송에. 화물차에 휠 베어링 센서를 설치하는 것이 더 많은 핫박스 감지기를 추가하는 것보다 훨씬 더 나은 솔루션이라는 주장이 있을 수 있지만 이는 논리적인 응답입니다.

이 법안은 입법상의 도복이기도 합니다. 이를 위해서는 최소 2명의 열차 승무원이 필요하고, 열차 길이와 중량을 제한하고, 화물차 검사를 위한 최소 시간을 설정하고, 차단된 평면 건널목을 불법화하고, 안전 규칙을 위반하는 철도에 대한 벌금을 인상해야 합니다. 이러한 제안의 장점에 대해 어떻게 생각하든 휠 베어링 고장을 예방할 수는 없습니다.

그럼에도 불구하고 철도안전법 제정을 위한 초당적인 추진력이 형성되고 있습니다.

철도회사는 워싱턴에 친구가 거의 없다는 사실에 놀라서는 안 됩니다. 철도 업계는 저비용 정밀 정기 철도 운영 모델을 구현하는 동안 대규모 정리해고의 물결이 시작된 2017년부터 스스로 흑심을 품었습니다. 그 이후로 철도회사는 서비스 문제부터 수십억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램에 이르기까지 모든 면에서 비판을 받아왔습니다.

이 때문에 동팔레스타인은 두 가지 서사로 전개됐다.

첫째, 철도 노동에 대한 "내가 그렇게 말했잖아요"의 순간입니다. 노조 지도자들은 철도가 더 이상 안전을 최우선으로 생각하지 않으며, 감원은 재앙으로 이어질 것이라고 경고해 왔습니다. 동팔레스타인은 이러한 추세의 시작일 수 있지만 안전 통계는 2017년 이후 전반적으로 나아졌지 악화되지는 않았습니다.

규제 기관과 국회의원은 철도 노동이 제공할 수 있는 귀중한 내부자 관점이 필요합니다. 그러나 노조는 모든 탈선을 PSR과 연관시키려고 하면 신뢰를 잃습니다. 노동당 지도자들은 자신의 손을 과도하게 사용하는 것을 중단하는 것이 현명할 것입니다.

둘째, 정치인들은 철도를 안전 규정에 반대하는 현대의 강도 재벌로 봅니다. 그들이 관심을 갖는 것은 이익뿐이고 대중은 저주를 받습니다. 철도회사는 안전이 감시되고 있는 이 시점에 차장을 기관차에서 꺼내도록 계속해서 추진함으로써 이러한 견해를 강화했습니다.

국회의원들이 NS CEO Alan Shaw를 업계의 샌드백으로 만든 것은 이해할 수 있습니다. NS는 탈선 사고에 대해 비난을 퍼붓고 서투르고 무책임한 초기 대응으로 비판을 불러일으켰다.