Sram Rival eTap AXS 그룹셋 검토: 저예산 전기 변속이 기계식 변속에 비해 추가 비용을 보장합니까?

Oct 17, 2023

전자 그룹셋이 꾸준히 저렴해지고 있음을 보여주는 뛰어난 무선 성능이지만, 성능은 훌륭하지만 여전히 가격을 정당화하기는 어렵습니다.

무선 변속은 부드럽고 안정적입니다.

다양한 기어링 옵션

저렴한 파워미터 체인셋

여전히 비싼 그룹셋

시프터 고무 후드 핏이 약간 엉성합니다.

가장 가벼운 그룹셋은 아닙니다.

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Sram Rival eTap AXS는 Sram 제품군의 세 번째 계층 AXS 그룹셋으로 2021년 봄에 출시되었습니다. 이 그룹셋은 간단하고 사용하기 쉬운 직관적인 변속 경험을 제공하는 것을 목표로 하는 Sram의 가장 저렴한 AXS 제품입니다. 기술 기능. 장기간 Shimano 사용자로서 저는 그룹셋을 테스트하고 그 자체로 무엇을 말하는지 확인하는 데 확실히 관심이 있었습니다.

Rival은 유압 제동 기능을 갖춘 12단 무선 그룹셋으로, 그 위에 있는 중급 및 상위급 Force 및 Red eTap AXS 그룹셋보다 가격이 저렴하고 약간 덜 이국적인 동생입니다. Rival 제품군은 도로용으로만 제작된 것이 아니며, 그룹세트는 자갈길 및 모험용으로도 매우 많이 설계되었습니다. Sram은 이를 기반으로 AXS가 포함된 XPLR 제품군을 구축하여 Force, Red 및 브랜드의 산악 자전거 그룹셋을 혼합하고 일치시킬 수 있습니다.

그룹 세트는 필요한 사양에 따라 왼쪽 파워 미터 체인 세트가 포함되어 £1,400 또는 $1,300 정도에 판매됩니다. 그룹세트가 이미 출시된 지 꽤 되었기 때문에 일반적으로 온라인에서 쇼핑하고 거래를 찾을 수 있습니다.

이제 이 금액은 아주 작은 금액은 아니지만 최고의 로드 자전거 그룹세트는 전자 변속을 수용하고 통합 파워미터의 포함이 거의 예상되므로 기술적으로 중간급 그룹세트에 대한 가격이 책정되는 방식입니다. 직접적인 경쟁자이자 경쟁 측면에서 확실한 비교는 약간 더 새로운 Shimano 105 R7100 그룹셋입니다.

라이벌 AXS는 주로 알루미늄, 강철, 플라스틱으로 구성되어 있어 눈에 편합니다. 고사양 그룹셋에서 볼 수 있는 더 비싼 탄소 섬유는 사용하지 않습니다. 대부분 유광 블랙과 짙은 회색으로 마감되었으며 미묘한 라이벌 로고가 있습니다. 변속기는 주로 변속기에 장착된 배터리로 인해 Shimano 장치보다 전체적으로 약간 더 큽니다. 시프터도 조금 더 큽니다.

전체 그룹셋의 무게는 3kg이 조금 넘습니다. 이는 Rival이 가장 가까운 Shimano 105 Di2 경쟁 제품보다 약간 더 무겁고 약 200g 더 무겁다는 것을 의미합니다.

비용을 낮추기 위해 Rival에는 Force 및 Red와 비교할 수 없는 몇 가지 기능이 있습니다. 하나는 두 개의 상위 그룹 세트가 사용하는 Orbit 유체 댐퍼 대신 뒷변속기의 체인 유지를 위해 스프링 클러치를 사용한다는 것입니다.

두 시스템 간의 차이점을 잘 모르는 경우 Sram의 말에 따르면 "Orbit 유체 댐퍼는 뒷변속기 케이지의 시계 반대 방향 회전을 제어하는 ​​일방향 밸브가 있는 실리콘 유체 댐퍼로 구성됩니다. 이는 하부 변속기 풀리가 풀리는 것을 방지합니다. 도로에 부딪힐 때 앞으로 나아가면 중력 스파이크가 발생하여 체인이 아래쪽으로 당겨집니다." 간단히 말해서, 클러치식 변속기는 아래쪽 체인라인을 팽팽하게 유지하여 거친 지형에서 체인이 떨어지는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 라이벌 스프링 클러치는 스프링을 사용하여 변속기 케이지를 제자리에 유지하는 동일한 문제에 대한 약간 덜 세련된 솔루션입니다.

덜 세련되었을 수도 있지만 테스트에서는 여전히 잘 작동했습니다. 거친 도로를 주행하는 동안 이것에 대한 어떤 문제도 경험하지 못했습니다. 두 시스템 모두 유지 관리가 필요하지 않으며 둘 다 밀봉된 장치이므로 추가 서비스 비용에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

또한 라이벌 브레이크 레버의 브레이크 접촉점을 조정할 수 없으며 레버 리치만 조정할 수 있습니다. 접촉점이란 브레이크 레버의 스트로크 중 브레이크 패드가 로터와 접촉하는 지점을 말합니다. 일부 라이더는 레버를 당기기 시작하면 패드가 매우 일찍 로터에 닿는 것을 좋아하는 반면, 다른 라이더는 브레이크가 물기 시작하기 전에 약간의 자유로운 움직임을 좋아합니다. 그러나 이러한 기능을 배제한다고 해서 세상이 끝나는 것은 아닙니다.