2023 야마하 YZ450F

Jan 29, 2024

Yamaha는 아마도 몇 년 동안 Yamaha YZ450F와 함께 항해할 수 있었을 것입니다. 2018년에 출시된 새로운 자전거였으며 그 이후로 특히 Dylan Ferrandis와 Eli Tomac이 합류한 이후 큰 성공을 거두었습니다. 그러나 2023 YZ450F는 완전히 다시 실행되었습니다. 바퀴와 엔진 부품 몇 개만 남았습니다. 이것은 재설계된 플라스틱 부품 때문에 소셜 미디어 언론에서 "완전히 새로운" 자전거라고 분류되는 자전거 중 하나가 아닙니다. 정말 새로운 것입니다.

디자인 컨셉과 핵심 원칙만 변함이 없습니다. Yamaha는 2010년에 도입한 역실린더 개념에 전념하고 있습니다. 내부 테스트 팀도 에어 포크 시대를 통해 KYB 코일 스프링 포크를 고수했습니다. 그리고 Yamaha는 Yamaha Power Tuner 스마트폰 앱의 지속적인 개발을 통해 계속해서 사용자 맞춤화의 길을 가고 있습니다. 그러나 기계 부품 측면에서 2023 YZ450F는 재설계된 자전거로 정의된 한 해 동안 가장 근본적으로 재설계된 자전거 중 하나입니다.

목표와 방법

Yamaha의 목표는 야심적이었습니다. 엔지니어들은 모든 것을 점진적으로 개선하기를 원했습니다. 기존 YZ450이 크고 뚱뚱한 패배자라면 쉬웠을 것이지만 이미 동급에서 가장 잘 팔리는 자전거 중 하나였습니다. 우선순위 목록은 무게와 부피를 줄이는 것부터 시작되었습니다. 그런 다음 쇼핑 목록은 성능 증가, 관리 용이성, 편안함으로 계속 이어졌으며 무엇보다도 신뢰성이 저하될 수 없었습니다. 무게는 대부분의 엔진 부품에서 분리되었습니다. 여기서는 몇 그램, 저기에서는 몇 그램의 문제였습니다. 어떤 경우에는 변경 사항이 직관적이지 않습니다. 예를 들어, 크랭크샤프트는 무게는 더 가볍지만 직경은 6mm 더 큽니다. 이는 플라이휠 효과의 순 증가를 가져옵니다. 흡입 밸브의 크기는 2mm 증가했고, 최대 리프트에서 흡입량은 9% 증가했으며, 포트 모양이 변경되었습니다. 연소실, 피스톤, 스타터, 클러치 및 캠축이 모두 재설계되었으며 몇몇 경우에는 플레인 베어링이 롤러 베어링을 대체했습니다. 케이스도 주물 내에 통합된 오일 및 냉각수 통로로 다시 생각되었습니다. 이제 모터는 건식 섬프 오일 회수 시스템을 사용합니다. 이는 일반적으로 어딘가에 외부 오일 탱크가 있음을 의미합니다. 이 경우, 해당 오일 저장소는 발전기 주변의 공동에 포함되어 있습니다. 변속기 기어는 더욱 가벼워지도록 재설계되었으며, 이는 많은 경우 직경이 더 커지는 것을 의미했습니다. 이는 다시 한번 매우 직관에 어긋나는 일이었습니다. 결국 Yamaha는 엔진 중량을 3파운드 줄이는 데 그쳤습니다. 더 많은 것을 위해 엔지니어들은 섀시를 살펴보아야 했고, 전체 패키지도 얇아야 했습니다.

프레임 자체는 함께 용접된 10개의 알루미늄 조각으로 구성됩니다. 헤드 튜브와 결합되는 측면 빔이 15mm 낮아졌으며, 다운 튜브, 스윙암 피벗 및 풋페그 크로스 멤버의 강성이 향상되었습니다. 연료 탱크는 더 좁아지고 에어박스에 공급되는 내부 덕트가 제거되어 슈라우드의 전체 너비가 줄어듭니다. 전체적으로 Yamaha는 체중 감량이 총 거의 6파운드에 달한다고 말합니다. 따라서 이 자전거는 일본 450년대 중 가장 가벼운 자전거가 될 것입니다.

염소 농장에서 라이딩

2023 YZ450F는 Yamaha 황동에 중요하며 이를 크게 활용하고 싶었습니다. 미국 언론 전체가 몬스터 에너지 스타 야마하 레이싱 팀(일명 염소 농장)의 훈련 시설에서 처음으로 자전거를 타도록 초대되었습니다. 우리는 리키 카마이클이 플로리다주 탤러해시 근처에서 자신의 기술을 배웠던 목장에서 이틀을 보내게 되었습니다. 그 후 Dirt Bike용 테스트 자전거는 캘리포니아로 배송되어 다른 자전거와 비교할 수 있게 되었으며 보다 친숙한 지형에서 추가 테스트를 수행할 수 있었습니다.

앞에서 우리는 Yamaha가 가볍다는 사실을 증명할 수 있습니다. 우리에게 그것을 말하기 위해 다른 자전거가 정말로 필요하지 않습니다. 또한 훨씬 더 좁아져 편안하고 편안한 라이더 위치를 제공합니다. 우리는 이전 Yamaha가 짧은 편에 있는 Yamaha 테스터 Steven Tokarski와 Steve Butler를 위해 특별히 설계되었다고 생각하곤 했습니다. 이 자전거를 통해 Travis Preston도 키가 큰 남자에게 영향력을 행사하게 된 것 같습니다. 모든 것이 더 넓어졌습니다. 풋페그는 5mm 더 낮고 5mm 더 뒤쪽에 있습니다. 좌석 높이가 5mm 더 높아졌습니다. 그러면 좌석 높이도 높아집니다.