경화 벨트 비명

Oct 10, 2023

벨트 시스템 엔지니어링은 OEM에게 가장 어려운 작업 중 하나입니다. 고려해야 할 접촉력, 마찰력, 원심력 및 주변력이 있습니다. 디자이너가 제대로만 한다면 벨트는 조용하고 효율적이며 최대 100,000마일까지 지속됩니다. 잘못하면 벨트에서 소음이 나거나 엔진의 동력이 약해집니다.

기술자의 경우 작업은 더욱 어렵습니다. 엔지니어가 벨트에 고려하지 않은 변수로 인해 진단 기술이 테스트될 수 있습니다. 그러나 벨트 소음 문제를 해결하는 데 사용할 수 있는 5가지 기술이 있습니다.

분리하기 어려운 액세서리 구동 벨트 소음이 있는 경우 벨트를 제거하고 엔진을 가동해 보십시오. 벨트를 제거한 후에도 여전히 소음이 난다면 모터 마운트나 타이밍 체인/벨트에 문제가 있을 수 있습니다. 벨트를 분리한 상태에서 아이들러 풀리 내부의 베어링 마모와 같은 잠재적인 문제가 있는지 풀리와 벨트를 검사할 수 있는 좋은 기회이기도 합니다.

텐셔너에 렌치를 놓고 팔의 전체 동작 범위를 최소 3회 이상 움직입니다. 전체적으로 부드러운 움직임과 함께 스프링 장력을 느껴보세요. 달라붙거나 노칭되는 움직임은 스프링 또는 피벗 베어링에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 팔은 위아래로 움직여야 합니다. 측면 움직임은 베어링이나 스프링 불량을 나타낼 수 있습니다. 대부분의 기술자에게 보이지 않는 일부 벨트 텐셔너 내부에는 충격을 흡수하는 완충 메커니즘이 있습니다. 과도한 떨림이나 텐셔너 암 움직임은 약한 스프링 장력뿐만 아니라 마모된 완충 장치의 결과이기도 합니다. 이로 인해 텐셔너는 수명이 제한된 마모 부품이 됩니다.

1950년대에 새 벨트를 판매하는 판매 요령은 런닝 벨트에 스프레이를 뿌려 벨트가 미끄러지거나 젖으면 소음이 사라지는 것을 보여주는 것이었습니다. 이 트릭은 뱀 모양의 벨트가 더 인기를 끌면서 줄어들었습니다. 그러나 이 테스트는 정렬 문제로 인해 발생할 수 있는 벨트 소음을 제거하여 마모된 풀리 베어링을 격리하는 데 사용할 수 있습니다. 물만 사용하십시오. 구식 벨트 드레싱은 최신 EPDM 벨트를 손상시키고 더 많은 소음을 발생시킵니다.

타이어와 마찬가지로 벨트와 풀리 사이의 마찰은 벨트, 일반적으로 리브의 상단과 벽에서 마모됩니다. 결국, 풀리의 홈이 벨트의 홈 바닥에 닿게 되고 벨트가 미끄러지기 시작합니다.

한 벨트 공급업체에 따르면 5%의 리브 재료 손실과 표면 마모가 벨트 성능에 영향을 줄 수 있으며, 10%의 벨트 미끄러짐도 차량의 전반적인 주행성에 영향을 미칠 수 있습니다. 벨트 제조업체는 홈 깊이, 전체 두께 및 균열을 측정하여 마모를 정량화할 수 있는 간단한 게이지를 보유하고 있습니다.

풀리 정렬 도구는 정렬 문제를 배제하는 데 도움이 됩니다. 그들은 정렬되지 않은 도르래가 있다는 것을 당신에게 알려줄 수 있습니다. 또한 파워 스티어링 펌프 또는 A/C 압축기 교체 작업을 많이 수행하는 경우 가지고 있는 훌륭한 도구이기도 합니다.

기억하세요. 벨트는 저절로 작동하지 않습니다. 이는 시스템의 일부이며 시스템의 모든 구성 요소는 비슷한 기대 수명을 갖습니다. 수명을 최대화하고 반품을 최소화하려면 벨트를 정비할 때 항상 다른 구성 요소를 확인하십시오.