군용 수송기가 높은 이유

Jun 02, 2023

Airbus A400M 또는 Boeing C-17과 같은 인기 있는 군용 수송기는 일반적으로 고익 설계로 설계됩니다.

항공기 날개는 일반적으로 두 가지 기본 구성 중 하나로 동체에 부착됩니다. 즉, 동체 위 또는 동체 중간 지점 아래에 위치합니다. 상업용 항공기는 일반적으로 실용적인 이유로 낮은 날개를 특징으로 하는 반면, 군용 수송 항공기는 종종 높은 날개 설계를 포함합니다.

기능 측면에서 저익 항공기와 고익 항공기는 모두 유사점을 공유합니다. 주요 목적은 공중에서 움직이는 동안 양력을 생성하는 것이기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 두 구성 간에는 뚜렷한 차이가 있습니다.

낮은 날개는 동체의 중간 지점 바로 아래에 전략적으로 배치되어 있으며 이러한 배치는 매우 중요합니다. 날개 구조는 객실과 화물창 사이에 부착된 동체 위치와 통합되는 중앙 날개 상자로 구성됩니다.

이러한 위치 지정은 객실과의 간섭을 최소화하는 동시에 날개와 날개 상자 내의 특정 랜딩 기어 구성 요소를 위한 공간 역할도 합니다. 또한 낮은 날개는 공기역학적으로 더욱 뛰어나며 공항 회전 중 유지보수 및 검사를 위해 엔진에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.

한편, 높은 날개는 동체의 중간 지점 위에 있으며 일반적으로 더 평평하여 지상고가 더 높습니다. 이 구성을 사용하면 고르지 않은 지형에서 보다 안전한 작업이 가능합니다. 그러나 날개 구조의 중요성은 그 이상으로, 동체에 대한 방해 없는 접근을 용이하게 하여 화물의 효율적인 운송을 가능하게 합니다.

고익 항공기와 짧은 활주로 영역에서는 고익 설계와 프로펠러 기술 사이에 널리 연관성이 존재합니다. 프로펠러는 이륙 중 제트 엔진을 능가하는 향상된 초기 가속을 제공하는 독특한 기능을 갖추고 있습니다. 결과적으로, 높은 날개와 프로펠러의 조합은 짧은 활주로, 특히 비포장 활주로에서 성공적인 이륙을 달성하는 데 유리한 구성으로 나타납니다.

따라서 군용 수송 항공기는 특정 임무 및 특수 화물 운송을 위해 높은 날개를 갖도록 설계되는 것이 논리적인 것 같습니다.

전 세계의 모든 주요 항공기 제조업체는 군용 수송 항공기를 개발했습니다. 주목할만한 예로는 Airbus A400M Atlas, Boeing C-17 Globemaster III, Lockheed C-130 Hercules 및 Embraer C-390 Millennium이 있습니다. 이 항공기를 차별화하는 것은 공통적인 특징인 고익 설계입니다.

Airbus A400은 유럽의 4개 엔진 터보프롭 군용 수송기입니다. 록히드 C-130과 같은 구형 수송기를 대체하도록 설계되었습니다. A400M은 C-130과 보잉 C-17 Globemaster III 사이의 크기입니다. 높은 날개 설계로 인해 무거운 짐을 실을 수 있고 거친 착륙도 가능합니다.

보잉의 C-17 글로브마스터 III(C-17 Globemaster III)는 1980년대부터 1990년대 초까지 맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas)가 미국 공군(USAF)을 위해 개발한 대형 군용 수송기입니다. C-17은 2015년 생산을 종료한 이후에도 여전히 전투 지역 가까이에서 화물을 수송할 수 있는 유명한 군용 수송기이다.

이와 대조적으로 Embraer C-390 Millennium은 최신 중형 쌍발 엔진 군용 수송기 중 하나입니다. 2015년 처음으로 하늘을 날았지만 아직 A400M이나 C-17과 같은 수준의 인기를 얻지는 못했습니다.

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