완벽하게 둥근 금속으로 만들어진 것, 그리고 러시아가 우크라이나에서 잃어버린 2,000대의 탱크를 교체하는 것을 막는 것은 무엇입니까?

Nov 03, 2023

시베리아의 Omsktransmash 탱크 공장.

현대식 광학 장치의 부족으로 인해 새로운 T-72BM3 및 T-90M 탱크를 제조하고 구형 T-72, T-80 및 T-90을 복원하여 우크라이나와의 광범위한 전쟁에서 패한 수천 대의 탱크를 복구하는 러시아의 능력이 제한되고 있습니다. .

그러나 러시아 장갑차 산업에서 공급이 부족한 것은 광학 장치뿐만이 아닙니다. 또한 러시아인들은 미국과 유럽이 러시아 산업에 대한 제재를 강화하기 전에 미국과 유럽에서 수입하던 볼 베어링이 절실히 부족합니다.

워싱턴 DC에 있는 전략 및 국제 연구 센터의 새로운 연구는 독립 분석가들이 몇 달 동안 말해 온 내용을 확인시켜 주었습니다. 탱크와 기타 현대식 장갑 차량에는 많은 볼 베어링이 필요합니다. 그리고 러시아에는 새로운 차량의 꾸준한 생산을 유지할 만큼 충분한 베어링이 없습니다.

특히 러시아의 전쟁 노력, 즉 전체 러시아 경제가 수송용 열차에 전적으로 의존하고 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 그리고 기차에는 볼 베어링도 많이 필요합니다. 러시아인에게는 선택권이 있습니다. 더 많은 탱크를 건설하고 철도 시스템을 무너뜨리세요. 아니면 기차를 계속 움직이게 하고 탱크 생산을 느리게 만들 수도 있습니다.

CSIS 분석가인 Max Bergmann, Maria Snegovaya, Tina Dolbaia, Nick Fenton 및 Samuel Bendett는 "역사적으로 러시아는 대부분의 고품질 베어링을 서구 제조업체로부터 수입해 왔습니다"라고 말했습니다. "예를 들어 2020년에 러시아는 4억 1900만 달러 상당의 볼 베어링을 수입했으며 그 중 약 55%가 유럽과 북미에서 생산되었습니다. 독일은 러시아의 최대 무역 파트너였으며 그 해 전체 수입의 17%를 차지했습니다."

2022년 2월 러시아군이 우크라이나 북부, 동부, 남부로 진격해 양측 모두 수만 명이 사망한 더 광범위한 전쟁이 촉발된 이후 상황이 바뀌었습니다. 키예프의 외국 동맹국들은 모스크바의 전략 산업에 대한 제재를 강화했습니다.

볼베어링 수입품이 주요 목표였습니다. CSIS 분석가들은 "침략이 시작된 후 서구의 주요 베어링 생산업체들이 러시아를 떠나 그곳에서 판매를 중단했다"고 적었습니다.

그 의미는 금방 명백해졌습니다. 불과 몇 주 만에 새로운 탱크를 만들고 오래된 탱크를 복원하는 러시아의 주요 공장(각각 스베르들롭스크 주에 있는 Uralvagonzavod와 시베리아에 있는 Omsktransmash)의 생산이 일시적으로 중단되었습니다.

곧 작업이 재개되었지만 탱크 산업의 장기적인 전망은 암울했습니다. 새로운 T-72BM3 또는 T-90M 탱크에는 최신 광학 장치가 필요하며 이러한 광학 장치는 일반적으로 프랑스에서 생산됩니다. 파리가 제재를 강화하자 러시아 산업계에서는 새로운 탱크의 Sosna-U 디지털 조준경에 필요한 부품을 빼앗았습니다.

크렘린은 소스나-U만큼 정밀하지는 않지만 적어도 러시아 탱크 승무원에게 우크라이나 승무원과 직접 전투할 수 있는 전투 기회를 제공하는 현지 제작 아날로그 1PN96MT-02 조준경을 교체하여 소스나-U의 부족을 보완했습니다. .

볼 베어링 문제는 모스크바가 해결하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다. Sosna-U를 1PN96MT-02로 교환한 후에도 Uralvagonzavod와 Omsktransmash는 여전히 난관에 봉착했습니다. 작업자들은 탱크의 대부분을 만들거나 복원하고 있었는데 부품이 부족해졌습니다.

러시아가 우크라이나에서 14개월 동안 치열한 전투를 벌이면서 잃은 2,000대 이상의 전차를 복구하기 위해 고군분투한 것도 바로 이런 이유 때문입니다. 러시아군은 최전선 전력을 유지하기 위해 매달 최소 150대의 새 전차나 복원 전차가 필요합니다.

예, 더 큰 전쟁이 시작되었을 때 러시아에는 소량의 볼 베어링 비축량이 있었습니다. 그러나 러시아 철도 운영사에게도 이러한 베어링이 필요했습니다. 오히려 13,000대의 기관차가 점점 더 많은 교체 인력과 장비를 우크라이나 전선으로 이동시키면서 철도의 베어링에 대한 갈망은 더욱 커졌습니다.

더 적은 수의 탱크를 만드는 것과 러시아 전역의 수송을 동결하는 것 중 하나를 선택해야 하는 상황에서 모스크바는 현명한 선택을 했으며 전자를 선택했습니다.

Uralvagonzavod와 Omsktransmash의 활동에 대한 주의 깊은 분석은 공장이 매달 수십 대의 현대식 탱크(새로 제작된 T-72BM3 또는 T-90M 또는 개조된 T-72, T-80 및 T-90)를 출하하고 있음을 강력하게 암시합니다. 기술자들이 장기 보관소에서 꺼낸 것입니다.