체인이 없는 "디지털 드라이브" 자전거는 대신 전력 전송을 사용합니다.

Oct 24, 2023

우리 모두는 간단한 체인 드라이브를 통해 페달이 뒷바퀴에 연결된 일반 자전거의 작동 방식에 대해 잘 알고 있습니다. 이 설정은 가볍고 저렴하며 효율성이 높습니다. 하지만 이것이 자전거를 운전하는 유일한 방법은 아니며 "디지털 드라이브" 자전거 개념에 대해 많은 이야기가 있습니다.

이러한 구동계는 기계적 대신 전기적 방법을 사용하여 동력을 전달합니다. 페달은 발전기를 돌리는 데 사용되며, 그 전력은 뒷바퀴를 구동하는 전기 모터로 전달됩니다. 이 개념은 지나치게 복잡해 보일 수 있지만 몇 가지 이점을 제공합니다. 발전기는 라이더가 가장 효율적이고 일관된 속도로 페달을 밟을 수 있도록 작동을 변경할 수 있습니다. 체인이 떨어져 나가거나, 옷에 걸리거나, 정기적인 유지 관리가 필요한 일도 없습니다.

회생 제동 기능도 통합할 수 있어 내리막길에서도 자전거가 에너지를 수확할 수 있습니다. 이는 축전지나 슈퍼커패시터를 사용하여 달성할 수 있습니다. 보너스로, 예를 들어 거친 언덕을 오를 때 라이더를 위한 파워 어시스트를 통합하는 것이 매우 쉽습니다. 직접적인 기계적 동력 전달에 대한 요구 사항이 없다는 것은 흥미로운 기하학적 구조로 자전거를 설계할 수 있는 유연성이 훨씬 더 높다는 것을 의미합니다.

그러나 이러한 구동 시스템은 효율성을 어느 정도 포기합니다. 기계 에너지와 전기 에너지 사이의 모든 전력 변환은 "디지털 드라이브"의 효율성이 58%에 불과하다는 것을 의미합니다. 이는 일반 기계 구동 자전거의 동력 전달 효율성이 약 95%인 것과 비교하면 매우 낮습니다. 체중 페널티도 있습니다.

현재 시장에는 Mando Footloose로 알려진 "디지털 드라이브" 자전거가 단 한 대만 있습니다. 급강하하고 접히는 미래 지향적인 디자인으로 페달을 밟을 때 약간의 느낌 문제가 있습니다. 그리고 이러한 시스템의 복잡성과 비용이 추가됨에 따라 일반 자전거나 전기 자전거가 조만간 사라질 가능성은 거의 없습니다. 그럼에도 불구하고, 다른 구동계 개념이 우리가 자전거를 타는 방식을 바꿀 가능성에 대해 생각하는 것은 재미있습니다. 휴식 후 영상입니다.

[팁을 주신 Keith Olson에게 감사드립니다!]